非标轴承能够使用在一些承受以径向载荷为主的径向与轴向联合负荷,一般标准的配置是两套非标轴承进行配对使用的,主要将其使用在汽车的前后轮毂和差速器、减速装置等传动部位上。
如果安装得当以及做好日常的润滑工作,能够达到极限转速的百分之三十到百分之五十。一般小型的非标轴承极限转速为百分之二十就可以了。
使用非标轴承的话,一般都是不允许轴向上有倾斜,如果需要对壳孔有倾斜的话,那么不能够**过两度。在承受正常的载荷以及应用较好的润滑作用下,可以在零下三十到零下一百五十度的环境中工作。
当轴承零件承受的应力**出了材料的断裂极限应力时,它内部或者表面就会出现断裂的情况,这种使材料出现断裂的情况称为裂纹。
一般裂纹都是线状的,而且方向不定,有着一定的深度和长度,有的裂纹也是肉眼看不见的,这时需要使用无损检测的方法来进行观察。
轴承产生裂纹的原因较为复杂,影响因素也很多,如原材料、锻造、冲压折叠、热处理、磨削、局部过大的应力等。发纹形成的原因是钢材在冶炼过程中产生的气泡或夹杂,经轧制变形后存在于材料表层。对于肉眼不可见裂纹需要采用无损检测的方法进行观察。