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FAG进口轴承的安装方法

很多用户知道FAG轴承，但对于FAG轴承安装方法却并不十分了解，安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此必须要充分研究FAG轴承安装方法，建议用户按照如下项目在内的操作标准进行安装，具体方法：

a. 压入配合

FAG轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

一般新轴承是拆开盖加油，不加油也能用但是时间长不了。FAG轴承加油较适合加二硫化钼锂基脂，因为其耐高温、耐磨。过去的钙基脂由于不耐高温逐步淘汰，加的时候需要清除原来轴承的油。电机轴承不要**过70度，特别是高速轴承，高速损耗较大，应常加油，用于齿轮箱的不要**过60度，因为齿轮箱内部**油润滑，夏天高温度也就是60度。泵上的轴承不要**过65度。

莞乐五金教你轴承知识

在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例：一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“笼装球”的球轴承做过较早的描述。十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的**。较早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。